如何操控前帆

2018-10-26

对于绝大多数船来说,主帆当然是其大的一面帆,但前帆在船的动力提供方面也占有很大的比重,有两个原因。1.前帆不是升在主桅上,所以它上面通过的是流畅的气流,受乱流的影响小;2.当风通过主帆下帆面时,前帆受到的是仍然持续稳定的浮升力。正因为如此,前帆将会显得更饱满且受力更多,此时前帆应调控的比主帆远离船中心线一点。
在主帆决定了船的倾斜时,前帆则完全提供了船的前进动力。所以,时刻要结合风和浪的因素,调出前帆理想化的帆形是异常重要的,还可以调整前帆滑轨的位置来修正帆形。不同于主帆,前帆没有附属在固定的桅上,所以你不能过多的进行微调。鉴于此,每次要调整后支索(可影响两面帆的帆形)时,你必须优先考虑到前帆,你必须要合理利用到确实存在前帆。
控帆是一个技术活,在比赛中一些技巧会有效地帮助我们改变帆形。主要影响、控制前帆的有前帆缭绳、前帆顶角,前帆升降索(控制帆前缘的张力)以及后支索或者是主帆缭绳(它们通过控制前帆顶角的松弛)。我们通过这四个方面来调整帆的弧深,弧深的位置,帆的扭曲以及帆上缘的形状。
顶风航行通过调整帆形而获得足够的速度,我们必须要知道,每面帆在我们调控下是如何受力的。例如,当你把前帆升降索拉到近增大了前帆前缘的张力,会是什么情况?每一次调控都是如何作用与帆面各个部位从而影响帆形的?这一课题将会深入的发掘这四个主要影响前帆操控的索具,还会加入一些其他的影响因素,如通过风向线或者不断改变前帆滑轨来观察帆弧。